5日上午，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線的首列車(chē)，在洛陽(yáng)中車(chē)軌道交通裝備有限公司下線后，正式交付市軌道交通集團(tuán)，抵達(dá)2號(hào)線最東端的劉富村車(chē)輛段開(kāi)展后續(xù)綜合調(diào)試工作。

1 選用B型車(chē) 外觀暫“保密”

按照設(shè)計(jì)規(guī)范，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線車(chē)輛與1號(hào)線保持一致，均選用B型車(chē)，每6輛組成1列，每列車(chē)采用“4動(dòng)2拖”方式進(jìn)行編組，每節(jié)車(chē)廂每側(cè)各配備4扇車(chē)門(mén)，車(chē)體材料為鋁合金，外觀為鼓形，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。

市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在地鐵2號(hào)線車(chē)輛設(shè)計(jì)中，融入了許多城市特色元素。目前，2號(hào)線車(chē)輛的外觀造型仍在進(jìn)行最后的修改提升，暫時(shí)“保密”。走進(jìn)地鐵2號(hào)線車(chē)廂，內(nèi)部座位兩端的屏風(fēng)擋板，均采用玻璃結(jié)構(gòu)，中間夾層和1號(hào)線一樣，繪有淺色牡丹圖，精致簡(jiǎn)約，彰顯特色。

記者看到，每列車(chē)的第3節(jié)和第4節(jié)車(chē)廂，都設(shè)有輪椅、嬰兒推車(chē)專(zhuān)門(mén)停放區(qū)，該區(qū)域配置有用于固定的安全帶等設(shè)施，更好地服務(wù)行動(dòng)不便的乘客和嬰兒家長(zhǎng)。

目前，抵達(dá)劉富村車(chē)輛段的為2號(hào)線首列車(chē)。按照計(jì)劃，2號(hào)線一共需要19列車(chē)，其余車(chē)將在隨后陸續(xù)抵達(dá)。

2 更有“科技范兒” 更加“人性化”

洛陽(yáng)中車(chē)軌道交通裝備有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線的車(chē)輛，在國(guó)內(nèi)同類(lèi)型車(chē)輛中，各項(xiàng)技術(shù)和配套設(shè)施均處于前列，與1號(hào)線相比又有不少的創(chuàng)新體現(xiàn)，可以說(shuō)更有“科技范兒”、更加“人性化”。

此次下線的首列車(chē)，充分展現(xiàn)了目前國(guó)際領(lǐng)先的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化最新設(shè)計(jì)成果，彰顯創(chuàng)新、節(jié)能、安全、可靠、舒適的設(shè)計(jì)理念。

——更輕

洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線的列車(chē)，由于車(chē)上取消了車(chē)載制動(dòng)電阻，每列車(chē)減輕了約1噸的重量，可以有效降低動(dòng)能所需。

——更智能

洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線列車(chē)采用性能更優(yōu)的ATO+駕駛模式，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)洗車(chē)、自動(dòng)對(duì)標(biāo)等功能。當(dāng)停車(chē)偏差時(shí)，無(wú)需人工操作，列車(chē)可自動(dòng)精準(zhǔn)停車(chē)。

——更節(jié)能

列車(chē)具備自動(dòng)調(diào)光、照明系統(tǒng)能耗記錄等功能，可根據(jù)光照環(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)照明亮度，節(jié)能降耗。

此外，通過(guò)無(wú)觸點(diǎn)電路替代列車(chē)傳統(tǒng)的中間繼電器、時(shí)間繼電器、雙穩(wěn)態(tài)繼電器等有觸點(diǎn)控制電路，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線的車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)邏輯控制、故障診斷、網(wǎng)絡(luò)通信及綜合保護(hù)等更多智慧化功能。

3 2號(hào)線19列車(chē)將全部實(shí)現(xiàn)“洛陽(yáng)造”

尤為值得關(guān)注的是，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線的19列車(chē)，將全部在洛陽(yáng)中車(chē)公司進(jìn)行批量制造，實(shí)現(xiàn)市委、市政府既定的“洛陽(yáng)地鐵洛陽(yáng)造”建設(shè)目標(biāo)。

目前，洛陽(yáng)中車(chē)公司已具備年產(chǎn)200輛城軌車(chē)的生產(chǎn)能力，建立了國(guó)內(nèi)高端城軌車(chē)輛整車(chē)制造平臺(tái)和質(zhì)量控制體系。目前，該公司已經(jīng)具備城軌車(chē)輛制造及維保、全譜系機(jī)車(chē)檢修服務(wù)、軌道工程車(chē)研制、核心部件造修等功能，形成了較為完備的軌道交通裝備造修一體化產(chǎn)業(yè)鏈。

“隨著我市地鐵項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的不斷深入，‘洛陽(yáng)造’軌道交通產(chǎn)業(yè)也在加速集聚發(fā)展。”市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前，洛陽(yáng)市已經(jīng)形成從軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，到盾構(gòu)管片制造、盾構(gòu)機(jī)制造、車(chē)輛制造的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，為洛陽(yáng)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入更多活力。

今年年底前，洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線將開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升地鐵的綜合輻射拉動(dòng)效益。(記者 李東慧 通訊員 孫亞軍 郭炫葉)