6月9日上午11時(shí)，由中鐵八局一公司施工的昌景黃高鐵最長隧道西武嶺隧道新莊橫洞6號(hào)7號(hào)作業(yè)面完成最后一個(gè)作業(yè)段的掘進(jìn)爆破，順利貫通，至此，總長6591米的西武嶺隧道祁門段全部貫通，為西武嶺隧道的全部貫通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，全長289千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是構(gòu)建贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的重要快速客運(yùn)通道。作為全線最長隧道的西武嶺隧道全長12623.8米，為單洞雙線隧道。為了保證掘進(jìn)速度，隧道采用了“長隧短打”的作業(yè)方式，共設(shè)置了3座斜井、2座橫洞，共5座施工作業(yè)面，分祁門段和黟縣段兩個(gè)作業(yè)區(qū)間，之前祁門段已完成了8號(hào)、9號(hào)作業(yè)面的貫通作業(yè)。
據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，此次貫通的西武嶺隧道新莊橫洞6號(hào)、7號(hào)作業(yè)面設(shè)計(jì)長度2045米，采用機(jī)械化大斷面配套施工工藝，機(jī)械設(shè)備按Ⅰ級(jí)配置。作為昌景黃鐵路全線首個(gè)采用大型機(jī)械作業(yè)的施工段，施工人員面臨各級(jí)圍巖反復(fù)交替變化、斷層破碎帶、巖性接觸帶、強(qiáng)富水等復(fù)雜地質(zhì)的影響，給大型機(jī)械作業(yè)的施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度帶來極大挑戰(zhàn)。施工作業(yè)人員從試驗(yàn)研討到工序工藝標(biāo)準(zhǔn)固化，從強(qiáng)化施工組織管理，加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)，到緊抓工序銜接，卡控循環(huán)耗時(shí)等方面確保了施工的均衡有序。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，他們研究的長大隧道機(jī)械化大斷面配套施工技術(shù)，為全國隧道施工向機(jī)械化大斷面轉(zhuǎn)型提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)財(cái)富。
據(jù)介紹，昌景黃高鐵新莊橫洞6號(hào)、7號(hào)作業(yè)面的完成比計(jì)劃工期提前了21天。(記者 雍黎 通訊員 姜建偉 黃世忠
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