7月15日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，由深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心、中國(guó)中鐵南方、中鐵隧道局承建的我國(guó)最大水下盾構(gòu)——“媽灣號(hào)”從大鏟灣段拋填海區(qū)域成功始發(fā)，標(biāo)志著深圳媽灣跨海通道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，工程將快速推進(jìn)。
媽灣跨海通道工程起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道—西鄉(xiāng)大道交叉口，線(xiàn)路全長(zhǎng)8.05公里，分為地面道路和地下道路兩部分，地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里;地面道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干路，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。
“媽灣號(hào)”氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)項(xiàng)目隧道掘進(jìn)任務(wù)。該盾構(gòu)機(jī)由我國(guó)獨(dú)立設(shè)計(jì)制造，直徑為15.53米，高度超過(guò)5層樓房，主要構(gòu)件全長(zhǎng)140米，重量4650噸，開(kāi)挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)的6倍。“媽灣號(hào)”于今年1月8日在佛山順德生產(chǎn)下線(xiàn)，5月11日實(shí)現(xiàn)所有主要部件全部吊裝下井，7月15日盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，在同類(lèi)型超大斷面盾構(gòu)中跑出了新速度。
記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，媽灣跨海通道分為兩個(gè)標(biāo)段。本次始發(fā)掘進(jìn)的是2標(biāo)項(xiàng)目，由中鐵隧道局承建，盾構(gòu)段全長(zhǎng)2063米。
深圳市交通運(yùn)輸局透露，媽灣跨海通道計(jì)劃在2023年竣工通車(chē)。深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心工程師趙勇表示，作為深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)首條大直徑越海盾構(gòu)隧道，媽灣跨海通道建成后，對(duì)于完善“特區(qū)中的特區(qū)”前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鏈接南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通，實(shí)現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過(guò)境分離，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通起到積極作用。(記者 肖晗)
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