我蘇網(wǎng)訊4月3日,中國(guó)第39次南極科考隊(duì)員乘坐“雪龍?zhí)枴狈祷厣虾?guó)內(nèi)極地碼頭,東南大學(xué)張侃健、葛健兩位老師圓滿完成科考任務(wù)回國(guó)。
2022年10月26日,“雪龍?zhí)枴睒O地科考船從位于上海浦東的中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭啟航,張侃健、葛健作為中國(guó)第39次南極科考隊(duì)隊(duì)員參與此次南極科考任務(wù)。五個(gè)多月過(guò)去了,本次科考取得了眾多重要成果。
其中,東南大學(xué)科考隊(duì)員主要完成了四項(xiàng)任務(wù)。一是在昆侖站安裝調(diào)試“東大極能2.0”——“昆侖站智能電源系統(tǒng)”。該系統(tǒng)采用光柴儲(chǔ)供電,搭載氣象站和全球?qū)Ш蕉ㄎ换鶞?zhǔn)站等載荷,目前在昆侖站無(wú)人化正常運(yùn)行。
(相關(guān)資料圖)
由于昆侖站地處南極內(nèi)陸深處,海拔超過(guò)4000米,屬于“南極中的南極”,氣候條件相當(dāng)惡劣。因此,這是此次東大科考隊(duì)員面臨的最大難題。隊(duì)員們克服重重困難,圓滿完成了該項(xiàng)任務(wù)。
二是在中山站內(nèi)陸出發(fā)基地安裝調(diào)試“南極無(wú)人智能化觀測(cè)站”,該項(xiàng)目由極地中心牽頭,多個(gè)單位合作完成。東南大學(xué)在其中負(fù)責(zé)系統(tǒng)無(wú)人化運(yùn)控和整體集成工作。目前隊(duì)員們順利完成了系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試,系統(tǒng)各主要設(shè)備和載荷運(yùn)行功能及指標(biāo)正常。
三是維護(hù)安裝在泰山站的“東大極能”——遠(yuǎn)程遙控?zé)o人值守能源供應(yīng)模塊。該模塊由第36次南極科考東南大學(xué)隊(duì)員于2019年部署應(yīng)用,在泰山站為科研工作供電并支持通信。
四是完成考察隊(duì)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù),如配合內(nèi)陸自動(dòng)氣象站的安裝等。
據(jù)悉,從由東南大學(xué)和中科院紫金山天文臺(tái)聯(lián)合研制的“南極冰穹A科考支撐平臺(tái)”樣機(jī)到由東南大學(xué)自主研發(fā)的“東大極能”和“東大極能2.0”,南極科考能源支撐平臺(tái)經(jīng)歷了數(shù)次蝶變,涌現(xiàn)出許多感人至深的東大科考故事。
2010年9月,東南大學(xué)郝英立教授為支撐平臺(tái)科學(xué)研究工作獻(xiàn)出了47歲的寶貴生命。當(dāng)年11月,“南極冰穹A科考支撐平臺(tái)”樣機(jī)跟隨第27次南極科考隊(duì)運(yùn)抵南極。目前,東南大學(xué)已先后派出9人次赴南極昆侖站、泰山站、中山站完成相關(guān)科考任務(wù),為中國(guó)極地科考事業(yè)貢獻(xiàn)綿綿不絕的東大力量。
這是葛健老師第二次赴南極科考,此次臨行前,葛健老師的夫人已身懷六甲,今年3月31日,一個(gè)健康的小寶寶呱呱墜地。4月3日,葛健才第一次通過(guò)手機(jī)屏幕看到自己的寶寶,他說(shuō):“雖然沒能在重要時(shí)刻陪伴于妻兒身邊,但是能為國(guó)家南極科考工作做點(diǎn)事還是感覺特別值得!”
(江蘇廣電融媒體新聞中心/黃迪 王堯通訊員/唐瑭編輯/高若婷)
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