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滬寧沿江高速鐵路正式通電計劃今年8月底正式通車天天快報

時間：2023-06-06 07:54:19

【資料圖】

5月31日，滬寧沿江高速鐵路江寧（句容）供電牽引站正式送電，鐵路沿線4座220千伏牽引站全部具備供電能力，為如期通車提供了電力保障。

滬寧沿江高速鐵路既是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道和沿江通道的重要組成部分，也是滬寧間第二條城際鐵路。該條鐵路從南京南站至蘇州太倉站，全程278.53公里，共設(shè)8個站點，2018年10月開工建設(shè)，計劃今年8月底正式通車，通車后將加速長三角一小時高鐵圈的銜接。

牽引站作為高鐵、動車運行的動力來源，配套的供電工程擔(dān)負(fù)著保障列車高速運行的電力牽引重任。為滿足滬寧沿江高速鐵路牽引站用電需求，2021年6月，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司在鐵路沿線開建4座220千伏牽引站配套線路工程，即金壇牽引站、常州東牽引站、張家港牽引站、江寧（句容）牽引站，共計新建220千伏線路總長193.43公里，架設(shè)330基鐵塔。

國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司員工登塔建設(shè)南沿江鐵路220千伏天王江寧（鎮(zhèn)江段）輸變電工程。

牽引站建設(shè)期間，供電部門全力推進各項工作，確保將施工影響降到最小。以江寧（句容）供電牽引站為例，全線共新建線路約140公里，新建鐵塔221基，橫跨南京、鎮(zhèn)江兩市的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。鎮(zhèn)江供電公司建設(shè)部主任許象明介紹，整個工程新建塔基數(shù)量多、涉及地形復(fù)雜，多處塔基進場困難，為提高現(xiàn)場施工水平，他們組織現(xiàn)場勘察，編制全吊車組塔施工方案，做到機械化施工“能用盡用”?！罢麄€工程有35%的塔基臨近在運行的帶電線路，借助輸電運檢中心可視化通道監(jiān)控平臺，能夠?qū)崟r了解施工現(xiàn)場臨電情況，同時對于現(xiàn)場臨電未履行報備手續(xù)、施工方案不完善以及缺少安全管控措施等行為，實施嚴(yán)格的違章處罰力度，杜絕線路‘內(nèi)破’和觸電傷亡事故發(fā)生?！?/p>

針對跨越點地形復(fù)雜、夜間作業(yè)視線差的問題，鎮(zhèn)江供電公司建設(shè)部選出具有基建工作經(jīng)驗的5名45歲以上老師傅成立安全管控骨干小組，施工前逐一檢查跨越架搭設(shè)牢固程度、跨越網(wǎng)及承載索的機械強度是否滿足安全需要。

值得一提的是，該安全管控骨干小組還創(chuàng)新采用集控智能可視化牽張放線設(shè)備，升級改造原牽張設(shè)備，新增集中控制、視頻監(jiān)控和遠程管控三大功能，實時掌握設(shè)備運行狀況及放線進度，實現(xiàn)了“機械替人”作業(yè)，提升了現(xiàn)場作業(yè)效率。

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來源: 今日鎮(zhèn)江編輯: FN008

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