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寧揚(yáng)城際軌道交通是江蘇沿江城市軌道交通網(wǎng)、南京都市圈鐵路網(wǎng)的重要組成部分。昨天上午，伴隨著三軸攪拌機(jī)鉆桿的緩緩轉(zhuǎn)動，寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）項目開啟樁基施工，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入土建施工階段。

寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）首樁開鉆

城際軌道是介于地鐵和高鐵之間的一種交通方式，更側(cè)重于滿足城際之間人員的通勤化出行需求，城際軌道交通采用小編組高密度公交化的運(yùn)行方式，間隔較短時間就發(fā)一輛列車，站點(diǎn)較多，寧揚(yáng)城際在揚(yáng)州境內(nèi)就設(shè)置了萬年路站、工農(nóng)路站、天寧大道站、站南路站、揚(yáng)州西站等8座車站，方便市民選擇合適站點(diǎn)就近乘坐，實現(xiàn)揚(yáng)州與南京之間的通勤化交通出行。

昨天上午，在儀征市萬年路站現(xiàn)場，十幾米高的三軸攪拌機(jī)矗立在施工現(xiàn)場?！拔倚?，寧揚(yáng)城際軌道交通（揚(yáng)州段）首樁開鉆！”隨著市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長方璇智一聲令下，早已等待在操作臺中的工作人員立即啟動機(jī)器，鉆桿緩緩轉(zhuǎn)動，寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）正式進(jìn)入土建施工階段。

“寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）萬年路站車站范圍內(nèi)存在淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，此土層為軟塑流塑狀，具有自穩(wěn)性差、壓縮性強(qiáng)、含水量高等特點(diǎn)，為保證地下連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定性，需對地下連續(xù)墻進(jìn)行槽壁加固?！敝需F十五局集團(tuán)寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）總承包段執(zhí)行總經(jīng)理張慶軍介紹，結(jié)合現(xiàn)場實際水文地質(zhì)情況，采用了大扭矩、高噴漿壓力、施工質(zhì)量穩(wěn)定的三軸攪拌樁基進(jìn)行施工，大幅提高了地連墻成槽施工的穩(wěn)定性，保證了地連墻施工的質(zhì)量及安全，同時提升了開挖后地連墻的觀感，為后續(xù)防水基面的施工提供了保障。

據(jù)悉，寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）工程起于儀征市萬年南路與前進(jìn)西路交叉口，止于揚(yáng)州火車站，全長約30.4千米。共設(shè)站8座，其中地下站5座，分別為萬年路站、工農(nóng)路站、天寧大道站、站南路站、揚(yáng)州西站；高架站3座，分別為儀征開發(fā)區(qū)站、樸席站、汊河站。揚(yáng)州西停車場出入場線在樸席站至汊河站區(qū)間接軌。

“現(xiàn)在我們所在的地方就是將來的萬年路站，這里是寧揚(yáng)城際從南京過江后進(jìn)入揚(yáng)州的第一站。”市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)交通建管公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李建波介紹，萬年路站是跨江隧道大盾構(gòu)接收站，建成后的車站為地下三層側(cè)式車站，車站總長186米，站臺寬7.5米，共設(shè)置4個出入口。

預(yù)計2025年完成揚(yáng)州段土建施工

“首樁開鉆，拉開了項目土建施工的序幕，接下來，針對這個項目點(diǎn)多線長的特點(diǎn)，我們將采用平行流水作業(yè)的施工組織方式，以涉及盾構(gòu)始發(fā)的地下站和處于關(guān)鍵線路上的特殊孔跨橋梁為重點(diǎn)，先行組織施工，然后逐步鋪開，實現(xiàn)全面施工?！崩罱úū硎?，預(yù)計在2025年揚(yáng)州段將完成土建施工，實現(xiàn)鋪軌條件，“土建完工后，我們將結(jié)合南京段和過江通道的建設(shè)進(jìn)度，同步開展全線的通信、信號等四電工程施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最終實現(xiàn)全線同步開通運(yùn)營?！?/p>

據(jù)悉，寧揚(yáng)城際項目是國家發(fā)改委《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的“十四五”開工建設(shè)項目，也是揚(yáng)州交通建設(shè)史上投資體量最大的單一工程。作為揚(yáng)州第一條城市軌道交通線，將成為建設(shè)長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)“江河湖海貫通、公鐵水空聯(lián)運(yùn)”、貫通南北、連接?xùn)|西的大交通格局的重要一環(huán)。對于共建軌道上的長三角、服務(wù)南京都市圈發(fā)展、促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化和沿線區(qū)域發(fā)展具有重要意義。通訊員 步欣 記者 黃媛媛 攝影 孟德龍

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