記者從市地鐵集團(tuán)獲悉，12月12日，深圳地鐵四期工程最長線路——14號線實現(xiàn)雙線“軌通”，為后續(xù)全線電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、熱滑等關(guān)鍵節(jié)點提供了施工條件。據(jù)悉，14號線計劃2022年底開通試運(yùn)營，屆時市民乘地鐵將直達(dá)坪山。
深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，全線50.34公里，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，線路采用全自動運(yùn)行，最高設(shè)計時速為120公里，車輛采用A型車8輛編組。14號線區(qū)間軌道工程長109公里，正線道岔50組，全部采用裝配式預(yù)制板道床。按照環(huán)評要求，地鐵14號線根據(jù)線路周邊環(huán)境軌道采用不同減振道床，其中，一般中等減振整體道床占比52.87%，高等減振整體道床占比27.15%，特殊減振整體道床占比19.98%。
市地鐵集團(tuán)踐行行業(yè)工業(yè)化、信息化、綠色裝配式發(fā)展理念，以14號線軌道工程為依托，制定了適合深圳城市軌道交通預(yù)制軌道板道床的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。地鐵14號線全線預(yù)制板道床采用工廠化生產(chǎn)、現(xiàn)場機(jī)械化施工，建設(shè)了國內(nèi)最先進(jìn)的流水機(jī)組法智能制造生產(chǎn)線，應(yīng)用了地鐵軌行區(qū)主動安全智慧管控架構(gòu)，為鋪設(shè)內(nèi)實外美的道床結(jié)構(gòu)和舒適平順的軌道線路提供了有力保障。
截至目前，深圳地鐵14號線全線區(qū)間已全部貫通，全線車站全部封頂，常規(guī)機(jī)電安裝全面開展，設(shè)備區(qū)裝修基本完成，公共區(qū)裝修正在啟動，系統(tǒng)工程有序推進(jìn)中，線路預(yù)計2022年1月中旬實現(xiàn)首調(diào)段熱滑。
14號線計劃2022年通車，屆時，將連接起坪山、龍崗、羅湖、福田等多個行政區(qū)。(記者 李秀瑜)
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