昨天11時(shí)08分,蘇州軌交8號線右岸街站主體結(jié)構(gòu)中最后一塊底板砼順利完成澆筑。
軌交8號線右岸街站為地下兩層島式站,主體結(jié)構(gòu)采用兩層雙跨框架結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)底板15段。由于緊鄰金雞湖景區(qū),站點(diǎn)施工區(qū)域地下水豐富,加上車站部分采用無柱結(jié)構(gòu),施工安全質(zhì)量的把控難度較大。
對此,中鐵十局城軌公司8號線項(xiàng)目部將疫情防控和安全質(zhì)量放在首位。一方面,抽調(diào)專人全面排查,對進(jìn)入工地的施工人員每天進(jìn)行體溫監(jiān)測,做好防疫工作;另一方面,面對工期緊、材料進(jìn)出場困難、雨季及高溫施工、工序交叉作業(yè)等難題,項(xiàng)目部不斷優(yōu)化方案,組織科學(xué)有序施工。
8月16日22時(shí)05分,軌交8號線右岸街站主體結(jié)構(gòu)的最后一塊底板砼開始澆筑。據(jù)該項(xiàng)目部介紹,施工過程中為確保安全,強(qiáng)化了軟土地層深基坑安全穩(wěn)定性控制、深基坑開挖地墻滲漏水控制、零星吊裝危險(xiǎn)源控制,增加模板投入,在多個(gè)工作段面開展施工。經(jīng)過13個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn),昨天中午,右岸街站順利封底。
該項(xiàng)目部表示,車站底板澆筑完成后,施工安全風(fēng)險(xiǎn)減少了很多,接下來將繼續(xù)加強(qiáng)疫情防控,加快施工進(jìn)度,預(yù)計(jì)10月底可實(shí)現(xiàn)右岸街站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕?biāo),確保年內(nèi)右岸街站至中塘公園站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)。(記者 徐蘊(yùn)海)