記者從深鐵集團(tuán)獲悉，9月3日，地鐵12號(hào)線左炮臺(tái)站至太子灣站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，12號(hào)線成為地鐵四期工程中率先實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通的線路。
地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站，線路全長(zhǎng)40.56公里，共設(shè)車站33座，其中換乘站18座。計(jì)劃2022年試運(yùn)營(yíng)。
本次順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通的左太區(qū)間采用礦山法+盾構(gòu)法施工，其中區(qū)間左線盾構(gòu)段長(zhǎng)約740米，區(qū)間右線盾構(gòu)段長(zhǎng)約743米。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā)，歷時(shí)222天實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，左太區(qū)間囊括了深圳地鐵建設(shè)領(lǐng)域的兩個(gè)“首次”，既是深圳地鐵建設(shè)領(lǐng)域首個(gè)下穿淺覆土海域的盾構(gòu)隧道，也是首個(gè)采用泥水盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間。
此次貫通的左太區(qū)間是地鐵12號(hào)線貫通的關(guān)鍵控制點(diǎn)。施工方中國(guó)電建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，左太區(qū)間穿越海域破碎帶是最考驗(yàn)盾構(gòu)施工技術(shù)和施工管理能力的重難點(diǎn)問題，被列為地鐵12號(hào)線最高風(fēng)險(xiǎn)源，也是全線唯一的一級(jí)危險(xiǎn)源。
截至目前，地鐵12號(hào)線全線車站主體結(jié)構(gòu)完成率達(dá)96%，139個(gè)附屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)開工建設(shè)，裝飾裝修、供電工程、通信工程、信號(hào)工程、消防工程等工作已全面鋪開。隨著盾構(gòu)區(qū)間的全線貫通，地鐵12號(hào)線工程重心將全面轉(zhuǎn)向站后工程。(記者 李秀瑜)
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