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“海太長江隧道江南段公路部分明挖段采用明挖法施工,開挖前我們先進行地下連續(xù)墻施工,起到支護作用,我們共計有275幅地下連續(xù)墻?!表椖渴┕挝恢薪凰淼谰猪椖坎抗こ碳夹g(shù)部柴坤表示,地下連續(xù)墻預(yù)計施工5個月,期間同步進行SMW工法樁及地基加固施工。由于施工技術(shù)難度大、環(huán)境復(fù)雜,為確保工程節(jié)點目標如期完成,中交隧道局統(tǒng)籌項目管理、優(yōu)化施工組織,順利通過地下連續(xù)墻鋼筋籠首件驗收,并合理安排機械設(shè)備有序進場。
海太過江通道是我國2025年前重點建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道,是通常高速、如通蘇湖鐵路的重要組成部分,也是南通“八龍過江”格局中落地實施的第五條通道。海太長江隧道(海太過江通道公路部分)起自滬陜高速南通海門段,經(jīng)蘇州太倉市,止于滬武高速蘇州常熟段。全長約39.07千米。其中過江隧道長約11.2千米,是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道。公路部分采用雙向六車道高速公路標準建設(shè),初步設(shè)計概算約357億元,預(yù)計2028年上半年建成通車。
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