備受關(guān)注的贛深高鐵已進(jìn)入通車“倒計(jì)時”。根據(jù)鐵路部門最新發(fā)布的消息，線路江西段已進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段;廣東段在緊鑼密鼓地聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試運(yùn)行在即;線路全線站房建設(shè)已接近尾聲。而值得關(guān)注的是，根據(jù)相關(guān)部門近期發(fā)布的交通規(guī)劃，深圳鐵路建設(shè)還在提速。未來，深圳將至少新增西麗站、羅湖北站、機(jī)場東站、深汕站等多座高鐵車站。
深圳兩個車站華麗升級迎接贛深高鐵
據(jù)介紹，贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)廣東河源、惠州、東莞至深圳市，正線全長436公里，設(shè)計(jì)時速350公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力5000萬人/年。贛深高鐵全線通車后，深圳至贛州列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的7小時左右壓縮至2小時左右，大幅縮短贛州至深圳的時空距離。
記者從鐵路部門了解到，作為贛深高鐵最南端的終點(diǎn)站，深圳北站為了確保贛深高鐵的順利接入，同時提升車站列車接發(fā)能力，此前已分階段完成了對車站的改造施工。改造后，車站接發(fā)列車方向由9個增加至15個。
此外，作為贛深高鐵進(jìn)入深圳的第一站，光明城站升級建設(shè)也正在收尾，并已開始站內(nèi)設(shè)備調(diào)試等工作。此次該站改建升級后，站場規(guī)模將為4臺8線，比原有規(guī)模擴(kuò)大一倍，客流量將從原有的年發(fā)送旅客約150萬人次增至300萬人次。深圳市交通運(yùn)輸局光明管理局透露，未來，將借助贛深高鐵建設(shè)契機(jī)，強(qiáng)化光明城站樞紐功能，爭取新增開行至市中心捷運(yùn)列車，推動光明城站綜合開發(fā)。
深圳未來還將新增多座高鐵車站
贛深高鐵未來還將接入新建的西麗站。按照規(guī)劃部門公布的最新方案，西麗站作為深圳市主樞紐之一，總規(guī)模為13臺25線，是贛深高鐵、深汕高鐵、深茂鐵路、深珠高鐵的引入車站。此外，車站還將引入深惠、深莞增城際鐵路，以及深圳地鐵13、15、27、29號線，實(shí)現(xiàn)國鐵、城際與城市軌道交通便捷換乘，聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、輻射泛珠三角地區(qū)。
值得一提的是，近期，深圳多個區(qū)相繼發(fā)布了綜合交通“十四五”規(guī)劃，記者梳理發(fā)現(xiàn)，深圳高鐵規(guī)劃建設(shè)正在提速，未來全市還將新增多個高鐵車站。
其中，坪山區(qū)規(guī)劃透露，將推動坪山站擴(kuò)容，將其提升成為深圳東部交通樞紐。目前坪山站是4臺8線的二等站，未來將引入深汕鐵路、深大(深圳至大亞灣)城際、莞龍城際大鵬支線等項(xiàng)目;并將推動深河客專規(guī)劃落實(shí)，強(qiáng)化深惠河軸線，促進(jìn)深圳都市圈高度融合;謀劃深港東部快軌，加強(qiáng)深港東部科技軸線發(fā)展，強(qiáng)化香港對粵東北地區(qū)的輻射帶動。
羅湖區(qū)計(jì)劃在“十四五”期間高質(zhì)量開展羅湖北站樞紐建設(shè)，該站計(jì)劃引入深汕高鐵和深汕城際，成為深圳又一個高鐵車站。此外，羅湖將推進(jìn)深圳火車站升級，包括加快贛深高鐵筍崗動走線建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳站融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，支撐國鐵樞紐對城市發(fā)展的帶動作用;同時，深圳站還將預(yù)留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通“通勤化”。
寶安區(qū)規(guī)劃透露，將新建機(jī)場東樞紐，并實(shí)現(xiàn)在2025年與深茂鐵路同步通車運(yùn)營。除深茂鐵路外，該樞紐還將接入深大城際線。
此外，深汕合作區(qū)內(nèi)也將迎來一座新的高鐵站——深汕站。預(yù)計(jì)到2023年和廣汕高鐵同步開通后，廣州到深汕合作區(qū)的通勤時間將壓縮到一小時。而按照規(guī)劃，深汕站也將引入深汕高鐵。(記者 肖晗)
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